8. etapa

7. 1. 2006 - sobota Atar - Nouakchott
Celkem 568 km
Přejezd 34 km Speciálka 508 km Přejezd 26 km

Etapa do Nouakchottu zavede dakarský konvoj do hornatější oblasti Mauretánie. Trasa se bude klikatit kaňony a vyschlými řečištěmi, lemovanými horskými masivy. V závěru etapy to soutěžící budou moci rozjet po velmi rychlém pevném povrchu.

Zdroj: www.dakar.com

Výsledky v 8. etapě v kategorii kamiónů:

Celkové pořadí v kategorii kamiónů po 8. etapě:

Zdroj: www.dakar.com

K posunům ve výsledcích došlo po penalizaci celkem 147 posádek za neprojetí skrytého waypointu. T.K.

Druhá tatra Letka Racing Teamu je stále v závodě

Ačkoliv je Tomáš Tomeček z letošního ročníku dakarské rally již bohužel doma, stále jede druhý týmový vůz TATRA pilotovaný Brazilcem André Azevedem. A pro české příznivce je tato situace možná těžko pochopitelná. "Vždyť tatra Andrého Azeveda jede přece pod brazilskou vlajkou, takže Českou Republiku nereprezentuje," namítají někteří a touto "zásadou" se řídí také mnohá česká média. Pojďme pro vysvětlení trochu zabrousit do historie týmu T. Tomečka.

Psal se rok 1998 a zástupci brazilského týmu Petrobras, kteří se Dakaru účastnili již pravidelně a měli zastoupení v kategorii motocyklů a osobních automobilů, zvažovali prorazit také do kategorie kamiónů. Z řady nabídek jsem si jim zalíbil český vůz tatra. V té době se domluvili s Tomášem Tomečkem, který již zkušenosti s Dakarem měl, jako konstruktér soutěžním vozům rozuměl a našel i možnost, jak získat tatru, kterou by přestavěl a připravil na Dakar. Brazilský Petrobras se stal hlavním partnerem a vyhradil si jedinou podmínku: oficiálně bude jako pilot přihlášen André Azevedo a Tomáš papírově zaujme místo navigátora. Ve skutečnosti byla situace opačná, řídil Tomáš a navigoval André.

Tomáš Tomeček se spolu s Petrem Vodákem pustili do přípravy vozidla a v lednu 1999 stál Tomáš na startovní čáře rally Granada-Dakar s brazilskými spolujezdci André Azevedem a novinářkou Leilane Neubarth. Nastal ovšem malý problém s prezentací jeho účasti. Tatra totiž jela pod brazilskou vlajkou, proto si možná mnoho lidí ani nevšimlo, že ve startovním poli je jeden vůz tatra s českou státní poznávací značkou a českým členem posádky navíc. "Národnost posádky (a tedy i vozidla) se určuje podle národnosti pilota. Vzhledem k tomu, že papírově byl pilotem André, pořadatelé nás automaticky brali jako Brazilce," vysvětluje Tomáš a pokračuje: "Nic na tom nezměnil ani rok 2000 a pozdější ročníky, kdy v kabině seděli již dva Češi, ale André byl stále veden jako hlavní člen posádky." K soutěžní tatře v týmu přibyl od roku 2001 ještě asistenční vůz stejné značky řízený Petrem Vodákem.

Pro ročník Dakaru 2005 postavil Letka Racing Team druhý soutěžní vůzu tatra a po letech mohl být Tomáš skutečně zapsán jako pilot. Tatra tím pádem startovala pod českou vlajkou. Pro fanoušky i média dobrá zpráva. Za volant prvního vozu tatra se posadil André Azevedo jedoucí opět pod brazilskou vlajkou. Naši republiku v jeho posádce zastupoval a zastupuje mechanik a zpravodaj Jaromír Martinec. Při Dakaru 2006 se situace opakuje.

Členové Letka Racing Teamu razí heslo "všichni za jednoho, jeden za všechny". V týmu nerozlišujeme mezi brazilskou a českou tatrou. A jak bychom pak nazvali asistenční tatru? Pro nás je to pouze "zelená" tatra, "modrá" tatra a "doprovod". Takže my, kteří teď "sedíme doma", držíme pěsti Azevedově tatře a Míra ve svých příspěvcích z Afriky vzkazuje: "My bojujeme i za Vás!"

Co k tomu dodat víc? Snad jen informaci, že naše tatra s mezinárodní posádkou Azevedo/Martinec/Vilarta opravdu bojuje a po 8 etapách zaujímá v průběžné klasifikaci kamiónů 5. příčku.

Hodně zdaru!

Zuzana Nohavicová jménem celého Letka Racing Teamu