OTÁZKA: Zkusil byste závody s tahačem
na okruzích?
ODPOVĚĎ: Ne, mám rád off road, závody v terénu.
OTÁZKA: Zdravím a chtěl bych se dozvědět,
co vás na soutěži nejvíc láká a co byste si na ní naopak nejradši odpustil.
Děkuji za odpověď, a hodně štěstí.
ODPOVĚĎ: Láká mě nejvíc terén, rychlá jízda v terénu. Odpustil
bych si přípravu na soutěž, která je mnohem složitější než samotný závod.
OTÁZKA: Jaký máte vztah s Karlem
Lopraisem? Jste kamarádi nebo nepřátelé?
ODPOVĚĎ: Jsme kamarádští konkurenti.
OTÁZKA: Myslíte si, že si Tatrovky
udrží výrazný odstup od většiny ekonomicky silnějších továrních týmů i v budoucnu?
ODPOVĚĎ: Tak to není, že bychom měli před konkurencí odstup.
Spíše máme výhodu nezávislého zavěšení kol oproti pevným nápravám u konkurence.
OTÁZKA: Plánujete v roce 2003 i jiné soutěže než
Dakar?
ODPOVĚĎ: Pokud se vše povede, tak chceme jet Rallye Berlín Wroclaw.
Nejeli bychom ale s dakarskou závodní tatrou, ale s doprovodnou.
OTÁZKA: Jak vidíte svoje šance na titul v konkurenci
Karla Lopraise a ruských Kamazů? Podle toho, co jsem četl, by Tatrám měla
trasa sedět více než konkurenci. Jinak vám přeji mnoho zdaru a konečně snad
už tento ročník prolomíte smůlu z minulých dvou let a stanete na postu nejvyšším!!
Děkuji.
ODPOVĚĎ: Šance máme všichni stejné. Bude záležet na štěstí.
Trasa by měla sedět spíše rychlejším a výkonnějším autům, což můžou být ruské
kamazy a holandské vozy DAF.
OTÁZKA: Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli
se nebojíte nějakých pouštních banditů a dalších zločinců? A máte u sebe zbraně,
kdyby něco? Jak vůbec probíhá ochrana závodníků ze strany pořadatelů?
ODPOVĚĎ: Trasa je vedena na severu Afriky, kde je relativně
bezpečno. Pořadatelé rallye změnili právě kvůli hrozbám banditů v Mali a v
Mauretánii. Zbraně samozřejmě nevezeme, jedeme přece závodit. Ochrana od pořadatelů
jako taková neexistuje. Spočívá v tom, jakou vybrali trasu.
OTÁZKA: Jakou máte průměrnou spotřebu na 100km
v takovém terénu?
ODPOVĚĎ: Spotřeba se pohybuje mezi 50 až 120 litry nafty na
100 km. Nejvyšší spotřeba je v hlubokém měkkém písku.
OTÁZKA: Chtěl jsem se zeptat proč v Tatře nemáte
kopřivnický motor, podle mého názoru je nesmysl potom říkat, že vyhrála Tatra,
když v ní je německý motor, který s ní nemá nic společného. Dá se to nějak
odůvodnit???
ODPOVĚĎ: My máme v tatře vzduchem chlazený dvanáctiválec TATRA.
Spletl jste se, německý motor Deutz má ve svém autě Karel Loprais.
OTÁZKA: Dobrý den, proč jezdíte v Brazilsko-českém
týmu. Proč není ryze český? Jsou v tom asi peníze, že ano? Navenek tým působí
totiž spíše jako brazilský :-(
ODPOVĚĎ: Máte pravdu, rozhodují peníze. Brazilská firma Petrobras
Lubrax s námi spolupracuje již pátým rokem a je naším hlavním sponzorem.
OTÁZKA: Proč Tatra navzdory obrovitému 12ti válci
výkonově zaostává za Dafy a Kamazy? Není ten motor už zastaralý? Nechtělo
by to nějaký jiný - zahraniční vodou chlazený ?
ODPOVĚĎ: Náš tatrovácký agregát je po zlepšení opět silnější,
asi o padesát koní. Myslím si, že výkon už je dostatečný, a že na vodou chlazené
motory budeme mít.
OTÁZKA: Jak vnímáte návrat vozu Liaz? Jinak pevně
věřím, že jim to s Karlem Lopraisem všem natřete. Hodně štěstí.
ODPOVĚĎ: Děkuji za přání. Klukům s Liazem držím palce.
OTÁZKA: Zajímalo by mě, jak moc se liší kamiony
od těch sériových, které vlastně reprezentují. Vím že v kategorii osobních
aut skoro vším. A ještě malý dotaz: Jezdíte s tatrováckým motorem?
ODPOVĚĎ: Sériové tatry mají nižší výkon, mají jiné tlumiče pérování,
to jsou hlavní rozdíly.
OTÁZKA: Zdravím Vás a celý Váš tým. Kolik stojí
takové africké dobrodružství, jak těžká je závodní Tatra na startu. Držím
Vám palce.
ODPOVĚĎ: Děkuji za přání. Je to hodně drahé dobrodružství, tomu
věřte. Na startu Tatra váží 11 tun.
OTÁZKA: Tak bych rád věděl váš názor na tuto problematiku:o)
co si o tom myslíte - v českém autě německý motor??
ODPOVĚĎ: Je to výsledek zakázky. Tatra měla zakázku ze Spojených
Arabských Emirátů, v níž zákazník chtěl tatrovky s německými motory.
OTÁZKA: Chtěl jsem se zeptat, jestli i při rally
stojí někde při cestách stopaři, jestli jim stavíte a jestli berete stopaře,
když jezdíte civilním vozem ... potažmo jaký vůz vlastníte??
ODPOVĚĎ: Stopaři tam nejsou, a i kdyby byli, nebrali bychom
je, protože nemáme pro ně místo a nemáme ani čas. V běžném provozu občas někoho
vezmu do své Tatry 613.
OTÁZKA: Co si myslíte o předpisu, který nařizuje
umístění motoru nad přední nápravu? U sériových Tater prý motor tak vepředu
není. Není tedy nesmysl upravovat sériové provedení auta, když smyslem předpisů
je údajně zachování co největší sériovosti?
ODPOVĚĎ: Je to omyl pane. Sériové tatry mají většinou motor
nad přední nápravou.
OTÁZKA: Dva Dafy o hmotnosti 9 tun. To bude asi
velmi tvrdý oříšek, že?
ODPOVĚĎ: Bude, asi si vezmeme velký louskáček.
OTÁZKA: Zajímají vás i jiné soutěže a závody?
Sledujete třeba Engeho, Huleše, Octavie WRC?
ODPOVĚĎ: Jen příležitostně, protože času příliš nezbývá. Českému
motorsportu ve světě samozřejmě fandím.
OTÁZKA: Jaká je vaše oblíbená hudba, film, kniha?
ODPOVĚĎ: V hudbě Elán, pak dobrodružné a přírodopisné filmy,
doma mám hodně knih s technickou literaturou.
OTÁZKA: posloucháte při závodě nějakou muziku??
Jestliže ano tak jakou a jestli ne, tak co posloucháte, když můžete??
ODPOVĚĎ: Při závodě poslouchám jenom náš dvanáctiválec a křik
navigátora. A jinak, jak jsem už odpověděl, mám rád skupinu Elán.
OTÁZKA: Nezdá se Vám letošní Dakar nějak krátký?
Pamatuji si že bylo i přes 20 etap. Není to škoda?
ODPOVĚĎ: Možná je, ale předpokládám, že trasa bude o to náročnější.
OTÁZKA: Ahoj Tome, jak bude mít letos obsazený
tyým BR Lubrax jednotlivé kategorie?
ODPOVĚĎ: Jedna motorka Honda, jedno Mitsubishi Pajero a naše
Tatra.
OTÁZKA: Pane Tomečku, tohle snad ani není otázka...
je smutné, že se lidi pořád ptají na podobné otázky jako že kolik to stojí
a jak se máte rádi s Lopraisem... Zasloužíte si především obdiv za vytrvalost
a úsilí, které tomu všemu věnujete, za odvahu a srdce, se kterým za Tatru
a za nás všechny bojujete. Jsem přesvědčen, že lidi po letošním ročníku pochopí,
že patříte plným právem ke špičce a že si toho všimnou i hlupáci novináři.
Jste na rozdíl od jiných, do nebe neustále vynášených, rovný člověk - držím
Vám palce.
ODPOVĚĎ: Děkuji vám a do Nového roku přeji vše nejlepší a hlavně
zdraví.
OTÁZKA: Vítězná Tatra z 88roku měla 300kW a max
rychlost 150km/h. Proč Vám to tedy nejede alespoň 170-180km/h?
ODPOVĚĎ: Nejvyšší rychlost je dána maximálními otáčkami motoru,
nikoli výkonem.
OTÁZKA: Myslíte si, že budou organizátoři přísnější
při přejímkách kamionů než loni (nástavby, motory)? Díky, držím palce, hezkého
silvestra a pod stromeček opožděný dárek v podobě pěkného umístění v cíli
.... a hlavně zdraví.
ODPOVĚĎ: Děkuji za přání. Pořadatelé jsou vždy objektivní, řídí
se řády FIA.
OTÁZKA: Zdravím a kromě úspěchů a radosti v příštím
roce a to nejen v práci, ale i doma přeji hlavně nejvyšší post na bedně v
cíli "dakaru". Auto už je tzv. ready, proto by mě zajímalo jak se
na maraton připravuje posádka?
ODPOVĚĎ: Děkuji za přání. Průběžně sportujeme, abychom byli
v kondici.
OTÁZKA: Cau Tome,zdravím tě a mám dvě otázky:
Co ti přináší Rally a kdy se zas objevíš v Dluhonicich se svou Tatrovkou,
ta minulá jízda byl zážitek...Ahoj a hodně štěstí!!!!
ODPOVĚĎ: Děkuji za přání. Rallye mi přináší práci a zábavu.
V Dluhonicích se objeveím 26. prosince, kdy budeme odjíždět do Marseille.
OTÁZKA: A proč tedy nemáte delší převody? (nebo
i ty musí být sériové?) Nějak těm nářkům nad rychlými Kamazy nerozumím....
ODPOVĚĎ: Převodovky musejí být sériové. Nářky se týkají spíše
toho, že Rusové mají tovární vozy s obrovským zabezpečením. Náklady na provoz
jejich stáje jsou mnohonásobně vyšší než máme my.